Nel mondo delle auto a guida autonoma si sta consumando una battaglia che ha tutti i contorni di un duello moderno. L’immagine che meglio racconta questa saga è quella di un robotaxi di Elon Musk che ad Austin, Texas, imbocca la corsia sbagliata come un adolescente al primo giorno di scuola guida.
Jonathan Morrison, l’uomo scelto da Donald Trump per guidare la NHTSA, l’agenzia che veglia sulla sicurezza delle strade americane, si è presentato recentemente al Senato con un messaggio che suona come un freno tirato con decisione molto precisa: le auto senza conducente sono una promessa, ma anche una minaccia e “non possiamo aspettare che i problemi emergano“, dice, quasi un rimprovero a chi ha venduto al mondo l’idea che basti un algoritmo per riscrivere le regole della strada.
La storia, come si può immaginare, è ben più complicata di un tweet. La NHTSA sta indagando su 2,4 milioni di veicoli Tesla dopo una serie di incidenti, uno mortale avvenuto nel 2023. Sotto indagine, però, non vi è solamente l’azienda di Elon Musk, ma anche Waymo, dove sono stati richiamati 1.200 veicoli e GM Cruise che, invece, ha visto un robotaxi ferire gravemente un pedone. Dunque, il paradosso di questa vicenda riguarda i rapporti tra Musk e Trump, in quanto questa decisione si pone in controtendenza rispetto ai soliti rapporti tra questi due estremi e allontanando l’idea del fondatore di Tesla di un mondo dove le auto si guidano da sole.
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Immagine generata tramite DALL-E 3. Tutti i diritti sono riservati. Università di Torino (19/07/2025).
